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汽车博物馆的观后感
看完一部经典作品以后，相信大家增长不少见闻吧，观后感就是自己的一种思想感悟，观后感相当注重“感”，也就是从作品中领悟出的道理与思想。那么观后感到底应该怎么写呢？下面是小编精心整理的汽车博物馆的观后感，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
汽车博物馆的观后感1
4月17日，学校组织三至六年级的全体同学们去北京汽车博物馆参观。汽车博物馆一共有五层，设有二层历史区、三层未来区、四层进步区、五层创造区。
各个楼层都有很多著名的车，如：凯迪拉克·奥多拉多，奔驰1号，法拉利dino246gts……其中我们小组最感兴趣的车是奔驰一号。奔驰一号是世界上第一辆真正意义上的汽车，于1885年研制成功，它与现在的汽车不同，只有三个轮子，而且也不是用汽油作为燃料的，而是把药作为这辆汽车的燃料。博物馆里还有关于交通标志以及安全驾驶的小游戏，十分有趣。我还认识了指南车，指南车是中国古代指示方向的一种车辆，它利用齿轮传动原理做到“车虽回运而手常指南”。我们还认识了世界上最早的蒸汽车，它是由比利时传教士南怀仁在汽车诞生前200年制造出来的，蒸汽车的工作原理是：将蒸汽机的动力通过齿轮传动到车轮，使车轮变成实际推动车辆运行的`工具。
我觉得这次汽车博物馆之旅很有意义，因为我从中学到了许多关于汽车的知识，而这些知识是课本里学不到的，我希望以后学校能多组织一些实践活动，让我们能多了解一些课外知识。
汽车博物馆的观后感2
今天，我去参观了上海汽车博物馆。博物馆的展示面积约10000平方米，分为历史观、珍藏馆和探索馆，整个展馆陈列了各式各样来自世界各地的汽车。
我们先来到了一楼的历史观，在那里我看到了最早的车，他们基本都是木头做的。比如一列木头小火车，它全身呈桔黄色，车头后面的车厢上，“背”着一个木桶；再比如说一辆四轮老爷车，它的轮子也是用木头做的，左上角有一个喇叭，右上角是一个方向盘。一辆辆车子仿佛让我们回到了过去。
随着科学的进步，人们慢慢地把木头替换成了钢铁，使车身更加坚固；轮子变成了橡胶，使汽车行驶更加平稳；座位都包上了沙发一样的皮，使乘坐更加舒适……
我还看到，许多汽车的车头上有各种各样的雕刻装饰，有的像一头飞快奔跑的猎豹，有的像一只展翅高飞的雄鹰，有的像一把锋利无比的宝剑。
走着走着，我们来到了二楼的'珍藏馆，这里集中展示了从20世纪初至20世纪70年代的经典车型及一系列加油设备，生活用具，生动体现了人类社会与现代汽车割不断的亲密联系，带领我们领略了时间留下的痕迹，科技与艺术的光芒。从1890年的凯曼马车到1921年的劳斯莱斯，从1906年的凯迪拉克到1974年国产红旗，一辆辆珍贵的汽车仿佛正在向我们述说着一段段流经岁月，汽车传奇。
最吸引我的要数那辆1970年的红色玛莎拉蒂跑车了，它的外观十分霸气，最高时速可达248公里每小时，是当时无可替代的超级跑车。
最后，我们徒步来到了三楼的探索馆，在这里，我们看到了汽车的内部构造。原来，平时我看到的光滑外表，里面是那么复杂。每一个零件，好像汽车的经脉，围绕在周围，让我看得眼花缭乱。
快乐的时光总是那么短暂，我们在门口合了一张影，然后就依依不舍地离开了汽车博物馆。
汽车博物馆的观后感3
周五，我们在老师的带领下参观了汽车博物馆。
北京汽车博物馆位于北京市南四环西路126号，南四环花乡桥西。建筑面积约4.9万平方米。设有汽车博览、主题展览、汽车科普、汽车娱乐、学术交流等功能展示区。五至三层的展览陈设由历史、技术和未来三个主线构成，博物馆内部项目设置富有创新性，着重突出知识性、参与性和娱乐性，通过静态与动态、平面与立体、三维与多维、音响与影像等多样形式，以视觉、听觉、触觉等参与方式达到教育启发，使我们认识了解近代汽车的历史与变迁，进而体会汽车科技、汽车文化的特质与内涵。整个参观过程，我们仿佛亲眼见证了中外汽车的发展史博物馆的介绍从车的起源。
我最感兴趣的就是指南车和记里鼓车，指南车它是中国古代用来指示方向的一种机械装置。它利用差速齿轮原理，它与指南针利用地磁效应不同，它是利用齿轮传动系统，根据车轮的转动，由车上木人指示方向。
记里鼓车这是一种会自动记载行程的车辆，是中国古代社会的科学家、发明家研制出的自动机械物体，被机器人专家称为是一种中国古代机器人。从汽车诞生之日起，各个厂家都为了将自身的车辆的最大性能发掘出来，各大赛事也成为了最新技术的实验平台。参观汽车博物馆，使我了解了许多有趣的汽车知识。我知道了汽车的.起源和改进经历了很长时间，通过许多设计师不断努力现才变成在的样子。我们也知道了汽车是由马车变化来的。我还深深体会到了科技的重要性，这样就会给我们的生活带来更大的便利。我带着对科学的无限感叹，同时又带着许许多多新的疑问走出了汽车博物馆。我想：今后我要更加努力地学习，等长大以后，去探索那些未知的科学的奥秘。
汽车博物馆的观后感4
今天我参加了由公司组织的北京汽车博物馆的参观与学习，虽然只是短短的几个小时，但是，在其中获益颇丰。
我在大学学习的专业是机械设计制造及其自动化，所学专业可以说是与汽车没有什么必然的联系。由于平时对汽车比较感兴趣，所以就利用课余时间关注一下汽车相关的知识。在刚入职时曾经观看过《汽车百年》，对汽车的发展有了初步的了解，同时也进一步加深了自己对于汽车的兴趣，而今天的汽车博物馆参观，可谓是来的刚刚好，是对我汽车历史的再一次补充。
看着展台上一款款经典的车型，我不禁为那些汽车前辈们所折服。特别是一辆辆概念车更是深深的震撼了我，不得不佩服设计者天马行苦的想象力。但是在参观的过程中，却发现了一个我不得不承认的事实。那就是在汽车发展的历史长河里中国并没有占多少分量。这不仅使我感到一丝失望，同时也意识到中国发展自主品牌的必要性和紧迫性。中国汽车行业真正的发展是从近几年开始的。我们没有丰富的经验和深厚的文化底蕴，但是我们有一颗坚持自主品牌的心。
我现在是北汽总装分厂的一名普通的员工，我为自己能够在一所始终坚持走自主品牌的公司工作而感到由衷的高兴。现在公司主打的豪华大气的C70G ，立足于汽车中高端市场，不论外形还是内饰配置丝毫不逊于外国和合资品牌。还有正在试装、立足于中低端市场的C50E ，不久也将上市的越野车系列B40V ，我看到的不仅仅是一款款的新车型，还是北京汽车立足于做自主品牌的决心。C70G 从无到有，
不论是车型外观还是动力总成，甚至每一个零部件，都倾注了无数人的`心血，虽然过程是辛苦的，但是我们可以骄傲的对外人说，北京汽车生产的是国人自己的车，我们有技术，也有能力，生产出完全自主的车。
十年磨一剑，只待今朝亮锋芒。我相信，我们这群怀揣着自主品牌梦想的人，一定能够托起北汽美好的未来。
汽车博物馆的观后感5
在一个阳光明媚的早晨，学校组织三至六年级的同学们去汽车博物馆参观。我们的心情无比激动，期待着揭开汽车博物馆神秘的面纱。
到达汽车博物馆，一进门，我们便看到了各式各样，令人目不转睛的汽车模型。我印象最深刻是蒸汽车展示。这些车的`样子十分简陋，外型也不美观，可当时制造它们的人们付出了很多心血，才创造出这样古老而伟大的发明。看到这里，我不禁联想到，在那个技术落后的时代，能有这样的发明，真是了不起啊！我们还参观了一辆被拆分了的汽车，这辆车的结构碎片被细绳吊着，这样我们可以清楚地看到它的内部结构。汽车零件多得数不清，有的大，有的小，有的圆，有的尖。平时我们看一辆汽车的外观，会觉得很简单，不就是安个外壳，装几个轮子，安几扇窗，装几个灯吗？谁知道它的内部结构竟然这么复杂，真是让我大开眼界。我四处参观，应接不暇，不知不觉就到了集合时间，我们恋恋不舍地离开了汽车博物馆。
这次的参观，十分有趣，而且意义重大，教会了我许多道理和知识。我懂得了，不管在什么地方，只要留心观察身边的一些细节，就会有意想不到的收获。
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